fbpx

Relatório fora da estrada: “MCR te dá Asas!”

A avaliação e o relatório de corrida abaixo foram enviados por Mark Jacobson, um piloto que comprou seu MCR 9 RDO logo após ser lançado. Ele enviou uma versão por e-mail desta avaliação e perguntamos a ele se poderíamos compartilhá-la. Aproveite!

De volta a abril de 2019, após 3 anos de desenvolvimento, a Niner revelou a versão final do modelo MCR 2020 (Magic Carpet Ride) no Sea Otter Classic 2019 em Monterey, CA. É a primeira bicicleta de cascalho com suspensão total produzida em massa. Um novo nicho no mundo do ciclismo. Assim como as bicicletas de cascalho juntam a estrada com o cascalho, originando o termo “groad”, o MCR junta o cascalho com a trilha, originando o nascimento do novo termo “grail”.

A partir daquele momento em que vi, soube que tinha que ter um. O antigo inovador que existe em mim voltou mais uma vez. 30 anos atrás muitas pessoas zombavam de mim quando comprei meu primeiro garfo de suspensão Rock Shox RS-1 (número de série #00073) e o coloquei no meu Kestrel Carbon fiber MX-Z recentemente lançado. Agora, aqui estou 30 anos depois (e muitas bikes) e tenho um dos primeiros 100 quadros Niner MCR (série #0068) fabricados pela fábrica da Niner.

De volta a setembro, entrei em contato com Rob Hutchinson, do hutchsbicyclegarage.com em Las Vegas, NV, e encomendei um conjunto de quadros MCR RDO de 53cm, topo-verde e garfo de engate Fox AX. Foi uma espera agonizante de 2 meses antes de finalmente receber meu conjunto de quadros no início de novembro. Eu revirei a internet por qualquer tipo de informações que pudesse encontrar. Eu sabia que as pessoas os estavam testando, mas encontrei muito poucas informações ou testes/análises muito abrangentes.

A montagem: Eu desejava construí-la para aproveitar ao máximo a suspensão. Eu queria que fosse mais adequado para “grail” do que para “groad”, como uma bicicleta de cascalho ágil, oscilante e inspiradora de confiança para conquistar as estradas e as minhas pistas. Com 5’9 “145 libras, estou entre um quadro de 53 e 56 cm, então decidi pelo tamanho menor. Também escolhi o conjunto de rodas Stan’s Notubes Valor 650b combinado com alguns Schwalbe 27,5 x 2,1 Thunder Burts que recebi de Ryan Nye da speedvisionbikes.com, o novo Gbar de 48 cm da Enve, Eggbeater 11s que empurra algumas manivelas 1X Easton EC90, pedaleira oval East90 EC90 1X, Absolute Black 34 ou 36T puxando uma corrente KMC X11SL e uma cassete e*thirteen 9-46T TR Race, os freios e as marchas são controlados por componentes leves e confiáveis da 11sp Force 1. Mais tarde, adicionei o KS LEV CI Dropper e um medidor de energia Easton Cinch. A construção final em forma de pedal, incluindo pedais, parafuso de elemento, bomba e suporte de garrafa, vem em um respeitável 23lb 8oz. (23lb 3oz. w/Stans Grail CB7s with 29’ x 2.0 Furious Freds).

Após um mês com ele aqui está minha análise da visão da Niner sobre o que uma bicicleta de cascalho “pode” ser. Com a traseira de 50 mm e a frente de suspensão ajustável de 40 mm, o passeio parece incrivelmente conectado ao chão, sempre ágil, estável e inspira confiança em condições adversas. Não é apenas uma bicicleta de cascalho com suspensão total, ajustável e totalmente amortecida oferecendo mais conforto, mas mais importante, oferece tração superior para aceleração, curvas e freagem. Portanto, a grande questão é … Vale a pena a pena os 4,5 libras de peso?

O passeio: Eu moro em Truckee, Califórnia, na cordilheira da Sierra Nevada. As montanhas são uma meca para esquiar e andar de bicicleta nas montanhas. Eu moro do outro lado da rua perto dos 65.000 acres da Natioonal Forrest land. É cruzada por quilômetros e quilômetros de pista única, pistas firetrack e de cascalho. Aqui estão algumas das minhas postagens após meus primeiros passeios.

Primeiro dia – Singletrack Sábado. 18 milhas de singletrack.

So how did the MCR do? Mind blown!

Eu fiz 2 passeios nos últimos 40 anos. Eu andei por essas trilhas literalmente centenas de vezes, principalmente em XC (2001 Ibis Silk-ti), enduro/trilha (Ibis Mojo HD3), motos de corrida (Fatback Corvus FLT & Skookum FLT) e, recentemente, bicicletas de cascalho (Ibis Hakkalügi), e agora o MCR. Conheço bem essas trilhas e me sinto qualificado para comentar as características de manuseio comparativo do MCR. O terreno para esses dois primeiros passeios era principalmente de pista sinuosa, rochosa e singletrack. Algumas pistas suaves de singletrack, um pouco de trilha de fluxo e uma escalada de cascalho suave/decente.

Comecei na Sawtooth Trail, um trecho sinuoso e rochoso de 6,5 km que é tão técnico quanto as trilhas de Tahoe. Evitei esta seção no meu Lügi no passado, pois sei que é mais do que ele pode lidar confortavelmente, mesmo com o garfo Lauf Grit SL. Essa seção é seguida por algumas milhas de trilha sinuosa suave, depois uma subida de estrada de cascalho suave de 1,6 km e uma seção de fluxo downhill de 3 km da Happy Face Trail, que já percorri muitas vezes no Lügi.

Então, como o MCR se comportou? Uma explosão mental!

Me deixe te contar, o MCR não decepcionou! Este é um jogo totalmente novo – Na trilha, o MCR é rápido, ágil e “plantado”. Minha primeira sensação foi a rapidez com que a bike se adaptou em uma pista bastante técnica (8 de 10 na minha escala de dificuldade). Acelera a partir de curvas e subidas como uma bicicleta de pedais. Não apenas parecia rápido, mas também não me obrigou a reduzir a marcha e o deixar em marcha mais alta por mais tempo em subidas. Atribuo isso ao estupidamente leve (1260gr) e rápido conjunto de pneus 27,5 x 2,1” Thunder Burts (20psi na frente / 22psi na traseira) e a suspensão trabalhando em conjunto para permitir que a bicicleta flutue sem desperdiçar energia, atingindo rochas e solavancos e mantendo os pneus firmemente pressionados contra o chão.

O manuseio é ágil e preciso. Conheço bem a trilha e poderia “enfiar a agulha” entre as pedras e segurar qualquer linha que quisesse, e, impressionantemente, poderia ajustar minha linha com um capricho em uma fração de segundos. Eu poderia até apertar o raio de uma curva na saída de uma esquina rápida, algo que uma bicicleta de trilha com ângulo de cabeça frouxo lutaria para fazer. Isso ocorre por causa do ângulo mais íngreme da cabeça (então uma bicicleta de trilha) e à tração superior em comparação com uma bicicleta de cascalho tradicional. Não pude entrar nas seções rochosas e tive que desacelerar, mas ei, essa é uma bicicleta de cascalho, eu lembro.

Na escalada seca e solta, o MCR era rápido, suave e definitivamente mais confortável do que uma plataforma típica de cascalho. Quando desci a mesma seção de cascalho no meu segundo loop reverso, estava “voando”! Não parecia como no meu Lügi (lembre-se de que esta seção é seca e frouxa). Eu até peguei um pouco de ar nos trechos rápidos e suaves. Você pode ir com o MCR sem se preocupar com a perda da pintura.

A seção de “fluxo” em declive do Happy Face Trail foi muito boa, não tão rápida quanto uma bicicleta de trilha, mas também não como uma típica bicicleta de cascalho. Na minha segunda volta, quando subi a trilha de fluxo do Happy Face, o MCR subiu como uma bicicleta XC de tamanho pequeno.

Em conclusão (por hoje), se você deseja andar em uma pista singletrack mais áspera e técnica em uma bicicleta de cascalho, acho que essa é sua melhor opção. Eu me encontrei no modo de ataque no MCR, em oposição ao modo de sobrevivência em uma bicicleta de cascalho convencional.

Cascalho e asfalto amanhã, fique atento!

Segundo dia – 25 milhas de estradas e asfalto

Comecei subindo as fireroads do meu quintal até a estância de esqui Northstar no meio da montanha. Uma boa dúzia de quilômetros de fireroads que cruzam as montanhas que eu chamo de lar. Tudo, desde o pneu no cascalho fino, rochas pequenas a médias incrustadas na sujeira, subidas rochosas de nível 12, rasgando descidas e até mesmo algumas estradas de pedras do tamanho de um limão (muito além do cascalho).

O MCR lidou com tudo isso como um campeão. Nas subidas e descidas, essa bike não para! É super silencioso, tanto na sensação de condução quanto no som produzido. Nenhuma corrente escapou, quebrou ou rangeu. Apenas silêncio. É como se todos os sons fossem absorvidos em toda a fibra de carbono e borracha. A tração na escalada é tão boa quanto todo o resto. Quando você abaixa o martelo, ele fica conectado, mesmo nas seções mais soltas e rochosas da trilha. Quanto mais torque coloco nos pedais, mais o pneu pressiona a sujeira. Sem confusão, apenas vai. A tração nas subidas com a suspensão traseira CVA é semelhante ao link DW do meu Mojo HD3.

Em descidas de fireroads e cascalho, o MCR é a bicicleta bar drop mais estável e confiável que posso imaginar. Em algumas descidas realmente gritantes, eu diminuía um pouco a velocidade com os freios, não porque sentia alguma instabilidade, mas porque meu cérebro me disse que eu estava indo rápido demais, dadas as condições. É uma ótima sensação descer rápido sem se preocupar com os limites de tração disponíveis.

Qualquer coisa com sujeira, essa bike devora tudo em grande estilo. Mesmo descidas técnicas, escorregadias e grossas são superadas com facilidade. Terminei seguindo algumas trilhas de moto e uma estrada abandonada que levava a uma sessão de mata e uma travessia de riacho. Estou totalmente impressionado. Outro benefício é que meus dedos não batem no pneu dianteiro, por mais que eu gire.

 

Depois de contornar e descer a estação de esqui, voltei para casa através das 4 comunidades de golfe em Martis Valley. Mais uma dúzia de quilômetros de pistas sinuosas e pistas de golfe! Agora que os resorts de golfe estão fechados para a temporada, posso voltar a andar nas trilhas do carrinho de golfe. Eles são como pequenas pistas de corrida que juntam as conexões. É aqui que o MCR fica aquém de uma bicicleta convencional de cascalho. No asfalto ou nas trilhas do carrinho, prefiro o meu Hakkalügi de 17 lb com um conjunto de Conti Slicks. O MCR funciona bem e é super confortável, mas notavelmente mais lento e por boas razões.

Eu sou mais um corredor do que um piloto fora da sela e não encontro uma necessidade ou desejo de travar a suspensão na sujeira, no entanto, no asfalto, a suspensão dianteira e traseira é uma obrigação para qualquer saída.

Conclusão: Para mim, onde moro e ando, o MCR oferece um desempenho alucinante. Não apenas invoca confiança, mas inspira você a ir mais longe e mais rápido. Quanto mais difíceis as condições, mais isso vai te inspirar a se esforçar para encontrar seus limites.

E aqueles 4-5lbs extras… valem a pena! Mais tarde mudei a montagem com um conjunto de CB7s No Tubes Grail da Stan com cerca de 29 ”x 2.0 Furious Freds e diminui mais 5 onças, mas não tive a chance de experimentar, pois minhas trilhas estão enterradas sob a neve. 

Jake a cobra